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有軌電車管理新發展技術應用

發布時間:2016-01-24 16:06所屬分類:車輛管理瀏覽:1加入收藏

在當前有關有軌電車主導的新發展方向有何變化呢,要如何來促進現在電車管理新應用模式呢?本文是一篇車輛論文。我們對現在公共汽車則填補了墨爾本

  在當前有關有軌電車主導的新發展方向有何變化呢,要如何來促進現在電車管理新應用模式呢?本文是一篇車輛論文。我們對現在公共汽車則填補了墨爾本公共交通的空缺。如今墨爾本公共汽車運行商多達39家,共計290條線路,由于內城1區有軌電車密度大,因此除了少量線路外,基本上集中在外圍的2區。車況較好,但普遍票價較高。大部分公交車為半小時或一小時一班。

  摘要:墨爾本的公共交通主要由有軌電車、城郊鐵路、公共汽車三部分組成。墨爾本是全球著名的電車城,擁有全世界數一數二的電車交通網。四通八達的電車軌道,數十條遍布市區大街小巷的線路,超過千輛款色不同的有軌電車,形成墨爾本一道極為獨特的、流動的和亮麗的城市風景,也使得墨爾本蘊含著極為濃重的歐州風情。這里的市民,尤其是工薪一族的上、下班,外出辦事和學生上學都把乘坐有軌電車作為首選,那是因為乘坐有軌電車既安全又環保,而且經濟合算。你每天只需要花上幾塊澳元,買上一張乘車卡,就可以在市區和周邊的大部份地區,無限次的乘坐有軌電車。

  關鍵詞:有軌電車,電車主導地區,車輛管理論文

  墨爾本市的有軌電車路線四通八達。19世紀80年代,墨爾本建成了第一條有軌電車線路。時至今日,該市還在不斷的提升有軌電車服務。作為對有軌電車的補充,一個發達的放射狀鐵路系統從城市中心向外伸展,覆蓋范圍遠達都市區外緣。在市中心,墨爾本有軌電車似乎是無處不在,它們與小汽車、自行車及行人共享道路空間。在市中心以外,它們主要在地面街道上運營,偶爾沿著專用的路中分隔帶行駛。墨爾本的亞拉電車公司是世界最大的有軌電車運營商,運營全市27條250公里有軌電車線,網絡規模為目前世界第一,并不斷在擴展中。亞拉電車車況較好,為法國生產的空調低地板車型,一般在路中央停靠,也有綠化帶內專用車站。有軌電車平均運行時速為30公里每小時,每日早6點半到晚11點運行。

  車輛論文: 《電力機車與城軌車輛》,《電力機車與城軌車輛》面向哪些專業投稿:攬括鐵道干線與城市軌道電力牽引裝備兩大技術領域,面向鐵道干線電力機車、動車組與城市軌道車輛整車、配件和專用材料的研究、制造與運用單位;面向相關單位的領導干部、專家學者和工程技術人員;面向高等院校相關專業師生。是國家軌道電力牽引技術領域的權威核心刊物,是軌道電力牽引領域技術交流與技術發布的橋梁和園地。

有軌電車管理新發展技術應用

  墨爾本的城郊鐵路有11條主線,4條支線,全長372公里(其中地下段4公里),以市中心富林德斯街總站為向心,全部用8節電氣化列車運行,每日客流約50萬人次。其列車有空調,為單層,設大站車和站站停兩種,周一到周六高峰期,大站車每20分鐘一班,站站停每10分鐘一班;非高峰期則分別為半小時和40分鐘一班。星期日車次較少,平均1小時一班。

  它們主要集中在沒有軌道交通服務的走廊上,這些公共汽車大部分是由私人擁有或者承包出去的。因為每輛車的車身上都有墨城公共汽車的標志,因此乘客很難從中識別出私人擁有的公共汽車。總的來說,平均每個工作日公共汽車系統會運送3.6萬人次的乘客。私營公共汽車運營商的合約是基于服務表現的,運營補貼與乘客量(而不是與運營里程)掛鉤,對運營承包商的補貼程度是按照付費公交乘客的數量而不是運營里程而定。


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