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探析出租車計價器在檢工作中的問題解決策略

發布時間:2014-07-03 16:54所屬分類:結業論文瀏覽:1加入收藏

目前有很多出租車車主擅自更改計價器傳感器線路,車主在計價器傳感器線路中私自亂接脈沖信號開關,通過這種方式侵犯老百姓的利益。近幾年,車主主

  目前有很多出租車車主擅自更改計價器傳感器線路,車主在計價器傳感器線路中私自亂接脈沖信號開關,通過這種方式侵犯老百姓的利益。近幾年,車主主要是通過檢定前后更換輪胎的方法坑害消費者。而《出租汽車計價器》中的檢定規程未要求檢測的出租車的輪胎與該車車型相符。

  由于出租車計價器必須安裝在出租車汽車上才能使用,而且應該與車輛的參數相吻合,同時還與當地的出租車收費標準密切相關,這樣才能保證計價器的準確,因此,計價器裝車后還要進行檢定。目前我國已經有200多個城市的計量檢定機構開展了出租車計價器的檢定工作。同時,近年來隨著交通事業的發展,出租汽車的數量也不斷上升。因此,對出租汽車計價器的檢定工作的要求也越來越嚴格。

  十幾年前。出租車做為一種新興的行業出現在哈市的大街小巷,但打車的人卻鳳毛麟角。隨著經濟的發展出租車數量的增多及打車人數的增加,人們已不滿足于用討價還價來解決問題,于是這種用于貿易結算的計量器具——出租車計價器便隨之誕生。它像一根紐帶一頭連著司機,一頭連著乘客,而我們對其的檢定更象是一臺天平,檢定準確與否直接影響著天平的平衡程度以及二者的經濟利益。而做為計量檢定部門,我們就是要實現單位統一,保障量值準確可靠。

  1994年按照市政府“權利下放”的要求,做為強檢項目的出租車計價器也被下放到各個區,由于某些檢定部門的不負責任,至使那一年哈市的出租車計價器出現了嚴重失準、漏檢的混亂現象,使許多打車的人“望車生畏”,嚴重地干擾了我市出租車行業的秩序,破壞了我市出租汽車行業的形象。直至市所將檢定工作重新收回,并加大力度進行檢定管理工作及以計量監督工作,這一現象才被制止,天平才以得重新平衡,出租汽車行業的無序行為才得以結束。

  車輛脈速輪對出租汽車計價器的影響很大,出租車計價器檢定員在對出租汽車計價器進行使用誤差檢定時,無論收費率如何,主要是針對該計價器當前的狀態來檢測,也就是檢定計價器常數“K”與車輛特征系數“W”是否相等,計價器常數“K”是表示計價器正確指示1km行程而必須接受到的信號數之特征量,單位為每公里的轉數(RLKM),目前絕大多數計價器的常數K是可調整的;

  而車輛特征系數“W”是表示車輛每行駛1km的發動機通過脈速輪傳輸給出租車計價器的信號數及另類型(脈沖信號或轉數信號)的一種特征量,一個是傳輸信號,一個是接受信號,如果K值等于W值,也就是計價器正確記錄了車輛行駛里程,如果K值和W值有差異,計價器就不能正確記錄車輛行駛里程,此時必須調整計價器的K值,使其盡量與W值接近。

  在日常檢定工作中,有時會發現計價器K值和車輪的有效周長V在沒有改變原來狀況的情況下,本次檢定數據和上次檢定數據相差甚大,甚至造成計價器超差,其原因是有的出租車私自更換車輛的脈速輪,將15齒輪更換為16齒輪或將16齒更換為巧齒輪。更換不同齒數的脈速輪會導致脈速輪打齒,同時也改變了W值,現在有的廠家在選用發動機時配備兩種大小一樣,但齒數不同的脈速輪,產生的后果是車輛驅動的轉速不變,轉數發生改變,造成出租車計價器計程失準,從而導致司乘雙方因為經濟利益發生矛盾。

  針對目前的這種狀況,建議應該在以下幾方面做好工作:汽車生產廠家選用發動機時。同一型號的車輛或發動機,盡可能配置同一種齒輪的脈速輪,使發動機通過脈速輪傳輸數不會發生改變;若有可能,檢定人員需在大動脈和脈速輪連接部位進行鉛封,防止坑害消費者,維護正常的交易結算。保護廣大司乘人品的利益。同時,應有一個聯合管理部門(計量管理部門、出租汽車管理部門和其它有關部門)及其相應的技術機構統一進行管理監督和檢測。尤其對計價器的非計量性能應由管理部門進行考核;統一發放《制造計量器具許可證》,對測試機構進行技術、設備考核后實行認證制度;加強宣傳力度,逐步按標準統一收費模式。

  為更好地做好出租車計價器的檢定工作,在《出租汽車計價器》中應該增加一些條款:(1)在出租車計價器檢定中,應嚴格檢查,杜絕車主在計價器、傳感器線路中私自亂接微型電機、微型開關坑害消費者的行為。(2)在鑒定和調試出租車計價器時,出租車不得任意更換與該車車型不符的輪胎。(3)出租車計價器不得使用電子分頻器,不得引用電子車速里程表傳感器的信號替代計價器傳感器。


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